By Halmo

Questa guida è stata realizzata per cercare di dare qualche dritta a coloro che decidono di verniciare le carene del proprio mezzo (o perché no, anche il telaio) con l’ultilizzo del compressore.
Gli argomenti da trattare potrebbero essere troppi, cerchiamo almeno di dare un’idea generale per quanto riguarda
la verniciatura. …continua…

Scritta da Alessio
Musica in Movimento! La costruzione di un’impianto stereo sottosella può sembrare una modifica banale e scontata; ma occorre fare i conti con spazi abbastanza limitati che possono mettere in crisi nella scelta dei componenti adatti. Eccovi quindi un’utilissima guida per realizzarne uno adatto al nostro scooter. …continua…

Scritta da Illegal
L’airbox del nostro scooter viene concepito e creato per lavorare con carburatori di diametro estremamente contenuto (solitamente 12mm di diffusore), oltre che a garantire una costanza della carburazione anche con sbalzi di temperatura e umidità notevoli! …continua…

Scritta da SlackDade
Un sistema artigianale per intervenire sul precarico e sulla rigidità dell’ammortizzatore posteriore. La modifica non è molto semplice ma può essere realizzata in base alle proprie esigenze; risulta quindi ampliamente personalizzabile, economica e dal sicuro impatto estetico. …continua…

Scritta da RallyMhr
La guida definitiva per l’ottimizzazione e la raccordatura del carter Minarelli in versione Orizzontale. Un vero must per novellini e meccanici di professione. …continua…

Scritta da PL4N3T
La lucidatura dello scarico è una modifica alla portata di chiunque. Non è obbligatorio utilizzare attrezzatura di precisione dato che è possibile lavorare anche a mano con carta vetrata (con qualche acrobazia) ed i benefici sono molteplici. …continua…

Scritta da Squalo
Questo che vi illustro è un metodo che si può utilizzare per avere una targa orientabile, comoda se dobbiamo, per esempio, fare delle foto al nostro scooter e poi pubblicarle su internet senza dover modificare l’immagine con dei programmi appositi, o comoda per qualsiasi uso ne volete fare, non mi ritengo responsabile di nulla! …continua…

Scritta da Squalo
I due principali produttori di blocchi motori per scooter 50 (Piaggio e Minarelli), hanno sostanziali differenze nella loro progettazione. Piaggio oltre ad avere un albero migliore con spinotto da 12 di serie, ha anche un altro notevole punto a favore: la trasmissione. …continua…

Scritta da dany12lc
Oggi ci occuperemo della trasformazione di un F12 Phantom (ma vale anche per gli F15 Firefox/F10 Jet Line) da euro2 a euro 0/1. Come molti sanno, un paio di anni fa la malagutimoto ha cambiato quasi completamente l’ impianto elettrico in questi scooter. …continua…

Scritta da PHANTOM80cc
Il variatore è il primo componente che viene sostituito quando si cerca di effettuare una buona elaborazione. Io con un po’ di pazienza posso farvi vedere qualche trucchetto per migliorare lo spunto e l’allungo del vostro variatore originale minarelli e farlo rendere più degli altri variatori base per scooter senza perdere affidabilità e senza spendere soldi, con l’unico difetto di mantenere la cambiata poco regolare del variatore originale. …continua…

Scritta da Nico
Ma se monto l’Over Range devo limare i carter? Questa è una famosa domanda sull’argomento Over Range, se ne é parlato molto di questa cosa ed è risultato che molti ragazzi/meccanici prima di montare questa trasmissione limano i carter. Il motivo è molto semplice: senza limare i carter parte della cinghia e del correttore di coppia viene consumata in poco tempo. …continua…

Scritta da PHANTOM80cc
Togliere le palette di raffreddamento della semipuleggia fissa del variatore nei motori minarelli è una pratica molto diffusa; infatti girando con il motore queste creano un attrito con l’aria con conseguente perdita di potenza causa appunto della resistenza con l’aria. Ora vediamo in pratica come togliere le alette di raffreddamento. …continua…

Scritta da NOISE
Se dobbiamo smontare il nostro volano ci occorre un estrattore che spesso non possediamo perché questo strumento non è facilmente reperibile; oppure dobbiamo ricorrere al metodo del cacciavite e martello ma ovviamente potremmo incorrere nel danneggiamento del volano stesso. …continua…

Scritta da GT-R
Forare il retroscudo rappresenta una delle modifiche principali da eseguire quando si cerca di non far innalzare in modo eccessivo la temperatura di esercizio del motore. Il modo più rapido è senza dubbio quello di forare le plastiche con una punta da almeno 10 mm, ma nessuno vi vieta di realizzare disegni più complessi e appaganti sotto il punto di vista estetico! …continua…

Scritta da -Mhr+Hebo-
Esistono numerose soluzioni per utilizzare un qualsiasi collettore dritto su Minarelli Orizzontale, alcune molto semplici ed immediate nella realizzazione e altre molto più raffinate. Per chi non ha tempo da perdere nel realizzare telaietti per girare il carburatore verso la ruota, o soldi per acquistare una basetta alzapacco, questa guida spiega due piccoli trucchetti basilari per montare il collettore dritto malossi rivolto verso il cilindro senza far toccare il carburatore sul motore. Con altri carburatori diversi da un comune Phbg questi piccoli espedienti possono rivelarsi inefficaci. …continua…

Scritta da Fabry
Concepita inizialmente per “rappezzare” buchi e squarci sulle carrozzerie di auto, moto e scooter la vetroresina si presta benissimo per lavori ben più nobili e affini al tuning. Chi riesce ad utilizzarla con una buona esperienza può trasformare una banale e standard carena scooter in un piccolo capolavoro. …continua…

Scritta da GT-R
Più che una modifica vera e propria si tratta di un’intervento di ottimizzazione della fanaleria a lenti poliessoidali che equipaggiano molti scooter 50cc. Chi possiede un Aprilia SR, un Piaggio NRG, un Malaguti Phantom tanto per citarne alcuni, conosce bene il limite del fascio di luce generato dai loro fari che impedisce di vedere bene la strada. Con circa un’ora di lavoro è possibile garantire ai nostri fari di lavorare al 100% delle loro potenzialità a costo zero! Meglio di così… …continua…

Scritta da Illegal
Questa guida presenta uno dei metodi per rimuovere le saldature dai telai, residui dell’eliminazione di staffe o tubi inutili. Sebbene possa sembrare un’operazione semplice e scontata può richiedere in alcuni casi estrema pazienza e manualità, specialmente dopo l’eliminazione di staffe in punti particolarmente difficili da raggiungere. …continua…